Die agile Version der Elektro-Zukunft

Auf der Automesse in Los Angeles stellt BMW eine Coupé-Version des i3 vor. © Autonews

170 PS starker Elektromotor

Wie der i3 wird auch das i3 Coupé von einem Elektromotor angetrieben, der 125 Kilowatt (170 PS) sowie 250 Newtonmeter erzeugt. Er dreht über ein Ein-Gang-Getriebe die Hinterräder. Lithium-Ionen-Akkus im Unterboden ermöglichen 160 Kilometer Reichweite. Die Übertragung des Antriebs auf das Coupé wird durch das modulare LifeDrive-Konzept ermöglicht.

Quiz

Kennen Sie diese Slogans?

Freude am Rätseln: Nichts ist unmöglich im Werbe-Quiz. >

Die Fahrgastzelle bildet das Zentrum des Life-Moduls, das aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) gefertigt wird. Im weitgehend aus Aluminium bestehenden Drive-Modul sind Antrieb, Fahrwerk, Energiespeicher, Struktur- und Crashfunktionen integriert. Mit einer Karosserielänge von 3,96, einer Breite von 1,77 und einer Höhe von 1,56 Meter ist das Coupé breiter und flacher als das i3 Concept. Der Radstand von 2,57 Meter ist dagegen identisch. Wie beim fünftürigen i3 Concept wird auch beim dreitürigen Coupé auf eine B-Säule verzichtet, was den Einstieg zu den Fondsitzen erleichtert.

Der iDrive-Controller hat Zukunft

Innen soll eine Lounge-Atmosphäre herrschen. Ein Materialmix aus Leder, Holz, Wolle macht die Bemühungen um Umweltfreundlichkeit sicht- und spürbar. Auffällig ist die frei stehende Lenksäule. Darauf sind ein elektronischer Gangwahlschalter sowie der Start-Stopp-Knopf zu finden. Wie bei heutigen BMWs ist zwischen den Sitzen ein iDrive-Controller angeordnet. Der Bereich zwischen Instrumententafel und Sitzflächen bleibt frei, sodass der Fahrer bei sehr engen Querparklücken auch auf der Beifahrerseite aussteigen kann.

Comfort, Eco Pro und Eco Pro+

Ähnlich wie heutige BMW-Fahrzeuge besitzt die Coupé-Studie einen Fahrerlebnisschalter auf der Mittelkonsole. Hier können die Fahrmodi Comfort, Eco Pro und Eco Pro+ ausgewählt werden. Die Standardeinstellung ist Comfort.

Im Eco-Pro-Modus werden die Fahrpedalkennlinie sowie das Heizungs- und Klimasystem stärker auf einen geringen Energieverbrauch hin abgestimmt. Im Modus Eco Pro+ wird sogar die Höchstgeschwindigkeit auf 90 km/h begrenzt. Sitzheizung, Spiegelheizung sowie nicht unbedingt notwendige Elemente des Tagfahrlichts werden deaktiviert.

Genaue Reichweitenberechnung

BMW spricht beim i3 Coupé Concept vom ersten vollständig vernetzten Elektrofahrzeug der Welt. Denn die Studie besitzt ein Navi, das über ausgefeilte Netzwerktechnik eine dynamische Reichweitenanzeige ermöglicht. Diese bezieht nicht nur den Fahrstil, die Nutzung von elektrischen Verbrauchern und den Fahrmodus, sondern auch energiefressende Steigungen sowie Staus in die Berechnung ein. Dabei werden Echtzeit-Verkehrsdaten zur Stauprognose herangezogen. Die auf einem zentralen Server ausgewerteten Informationen werden per Mobilfunkverbindung ins Auto übertragen, wozu eine SIM-Karte fest im Fahrzeug verbaut ist.

Smartphone-App zur Fernsteuerung

Mit einer Smartphone-Applikation kann der Fahrer vom Frühstückstisch aus den Status des Fahrzeugs überprüfen sowie bevorstehende Fahrten planen. So können ein Navigationsziel sowie eine freie Ladestation mit der App gesucht, ausgewählt und ins Fahrzeug übertragen werden. Zudem führt eine integrierte Fußgängernavigation vom Parkplatz bis an das endgültige Ziel, wobei auch der öffentliche Nahverkehr einbezogen wird.