VW Golf GTI Cabrio im Test: Schneller Stoff geben.
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Audi A3 im Test: Neue Generation als 1.8 TFSI mit Sechsgang-Schaltung.
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Premium-Kompakter für kinderlose Warnwestenfreunde
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Toyota GT 86 im Test: Die Drehorgel des Herrn Tada.
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Die Drehorgel des Herrn Tada
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Citroën C1 nach dem Facelift im Test: Sparsames Herzchen.
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Mit der Neuauflage des Ranger schaltet Ford auf Angriff und bietet den Pick up nun endlich auch als weltweites Modell an. In 180 Ländern kommt er auf den Markt.
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Neuer Ford Ranger im Test: Onroad wie Offroad ein echter Kerl.
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Onroad wie Offroad ein echter Kerl
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Test: Toyota Hilux 3.0 D-4D Double Cab.
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Mit dem neuen CX-5 startet Mazda in eine neue Ära! Als erstes Modell einer neuen Fahrzeuggeneration verkörpert das Crossover-SUV Fahrspaß, Sicherheit und Nachhaltigkeit in einem Fahrzeug.
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Das Warten hat sich gelohnt
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Mazda CX-5 im Test: Das Warten hat sich gelohnt.
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Mit dem 204 PS starken Selbstzünder unterwegs
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Mercedes SLK 250 CDI im Test: Mit dem 204 PS starken Selbstzünder unterwegs.
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Neuer Kia Cee`d im Test: Kommt der bessere Golf aus Korea?
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Renault Fluence 1.6 16V 110 im Test: Preiswerter Rabauke.
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Stufenheck-Franzose kann im Test trotz Kampfpreis nicht überzeugen.
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Mit dem Twizy bringt Renault sein drittes Serien-Elektrofahrzeug auf den Markt. 2,33 Meter lang und nur 1,23 Meter breit soll der kleine Stromer vor allem die City erobern. Das tut er in einer 45 km/h schnellen 5-PS-Variante sowie einer 18-PS-Ausführung mit 80 km/h Spitze.
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Renault Twizy: Spannung in der Stadt.
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Renault Twizy: Spannung in der Stadt
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Der koreanische Hersteller SsangYong Korando versucht mit einem neuen Crossover zum zweiten Mal auf dem deutschen Markt Fuß zu fassen. Ob er eine Chance hat, verrät unser Fahrtest.
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Im Herbst gibt es Neuigkeiten bei den Business-Kombis. Dann ist der neue A6 Avant in den Showrooms der Audi-Händler zu finden.
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Der Peugeot 208 tritt den Beweis an, dass man auch mit der Devise "kleiner, leichter, unwesentlich stärker und billiger" ein anständiges Auto bauen kann.
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Kleiner, leichter und sogar billiger
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Peugeot 208 im Test: Kleiner, leichter und billiger als der Vorgänger.
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Wenn Ingenieure Sprit sparen sollen, kramen sie zwei Werkzeuge als Erstes aus dem Instrumentenkoffer: Downsizing und Hybridisierung. Genau so macht es Renault bei den neuen Motoren im facegelifteten Mégane. Wir haben den 130 PS starken Energy-Diesel getestet.
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So fährt sich der Kassenschlager aus Spanien nach dem Facelift.
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Renault Mégane Energy 130 dCi im Test: Mainstream-Spritsparen.
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