Zehn Jahre Smart-Brabus

Smart Brabus Tailor made: Der Individualisierung sind keine Grenzen gesetzt. © Autonews

Bodo Buschmann wollte immer Power

Brabus-Chef Bodo Buschmann feiert nicht nur die seit zehn Jahren währende Kooperation mit Smart, sondern auch das 35-jährige Bestehen seines Unternehmens. Schon immer war Buschmann scharf auf mehr Leistung. Legendär das Bild, wo Buschmann fröhlich auf der Kofferraumhaube einer Mercedes S-Klasse sitzt.

Der Brabus-Chef hatte Anfang der 1980er das Fahrzeug für einen arabischen Kunden hergerichtet - der nie von dem Foto erfahren hat. Auf einem Bild von 1982 zeigt Buschmann einen von Brabus veredelten Wagen-Fond: Damals haben die Tuner einen Röhrenbildschirm und einen Videorekorder verbaut - von Anfang an ging es der Firma auch um technische Exklusivität.

Aerodynamik und Geschwindigkeit

Buschmann betont, dass man bei Brabus immer die guten Grundeigenschaften des Basisfahrzeugs beibehalte. Aber in Sachen Aerodynamik ging Mitte der 1990er noch was: Der 330 km/h schnelle Brabus EV12, eine E-Klasse mit modifizierter Karosserie und 582-PS-Zwölfzylindermotor, kam mit dem seinerzeit Aufsehen erregenden Luftwiderstands-Beiwert von 0,26 daher.

2006 raste dann ein von Brabus umgebauter Mercedes CLS auf knapp 366 km/h. Das "Rocket" genannte Modell war die schnellste Limousine ihrer Zeit. 2009 jagte ein Rocket 800, also ein 800 PS starker CLS, auf 370 km/h. Und gleichzeitig kümmert sich Brabus liebevoll um seinen Kleinsten: Dem Smart Brabus reichen 102 PS für eine ordentliche Portion Spritzigkeit. Dabei hatte der Veredler schon vor der Kooperation mit Smart einen Fortwo umgebaut.

1999 ging es los

Im Jahr 1999 modifizierte Brabus einen ersten Smart in Eigenregie und stellte den Wagen stolz auf der Essen Motor Show vor. 2002 kam dann das Joint Venture zwischen Smart und Brabus zustande - und auf dem Autosalon in Genf wurde der Smart Brabus 1st Edition als Studie vorgestellt. Inzwischen hat Brabus über 50.000 veredelte Smart verkauft.

Die Palette reicht von einzelnen Ausstattungspaketen über Sondereditionen bis hin zu individuellen Ausstattungen unter dem Label "Tailor made". Auf dem 120 PS starken Brabus-Ultimate-Modellen darf dann kein "Smart"-Logo mehr prangen - diese Mikro-Geschosse vertreibt Brabus ausschließlich unter eigenem Namen. Die Preise gehen hoch bis zu 50.000 Euro - dafür bekäme man auch einen Mercedes E 300 CDI mit 231 PS.

Anette Winkler steht auf Sondereditionen

Smart-Chefin Anette Winkler verliert natürlich auch ein paar Worte zum Zehnjährigen von Smart-Brabus. Sie selbst ist mit einem knallgrünen Smart unterwegs, der mit edlen Tailor-made-Merkmalen ausgestattet wurde. Winkler läuft frisch über die Bühne und redet ohne Skript. Sie freut sich über die enormen Zuwächse, die Smart bei premiumbewusster Kundschaft in China erfährt und über ein wiedererstarktes US-Geschäft.

Den Absatzeinbrüchen in Europa will sie mit limitierten Editionen begegnen. Da ein neuer Smart auf Renault-Clio-Basis erst für 2014 erwartet wird, sind Sonderauflagen ohnehin das Mittel der Wahl beim Zeitüberbrücken bis zum Modellwechsel. Durchhalten ist angesagt: Bis 2013 stehen den Kunden wohl noch unzählige Sondermodellreihen ins Haus. Gerade zum Jubiläum von Smart-Brabus gibt es 100 neue Editions-Smarts. Auf den Ledersitzen leuchtet die Unterschrift von Bodo Buschmann.