Lufthansa führt Premium-Economy-Klasse ein
Ab wann Passagiere Flüge in der neuen Klasse "Premium Economy" buchen können und wie genau sie aussieht, steht noch nicht fest, teilte Lufthansa mit. Weltweit haben inzwischen mehr als 25 Airlines bereits ähnliche Zwischenklassen im Angebot. Einige Beispiele:
Air China: Die Premium-Economy-Class von Air China bietet Passagieren 91 cm Sitzabstand. Außerdem können Fluggäste ihren Sitz auf bis zu 113 Grad zurücklehnen.
Air France: Bei Air France verspricht die Premium Economy mehr Beinfreiheit als die Economy - bis zu 97 cm. Außerdem lassen sich die Schalensitze um 123 Grad nach hinten lehnen.
British Airways: Bei der britischen Fluggesellschaft heißt die Zwischenklasse "World Traveller Plus". Je nach Flugzeug-Typ beträgt der Sitzabstand hier 96 oder 97 cm, die Sitze lassen sich auf 108 beziehungsweise 110 Grad zurücklehnen.
Condor: Bei Condor misst der Sitzabstand in der Premium-Economy-Class wie bei Air China 91 cm, die Sitzneigung beträgt 115 Grad. Außerdem erhalten die Passagiere hier unter anderem ein besonderes Menü.
KLM: Die Economy-Comfort-Klasse bei KLM bietet 97 cm Sitzabstand und 116 Grad Sitzneigung. Wie bei den meisten Fluggesellschaften ist das Angebot nur auf Langstreckenflügen erhältlich.
Qantas: Die International Premium Economy Klasse bei Qantas verspricht Passagieren zwischen 96 bis 106 cm Sitzabstand - je nach Maschinentyp. Die Rückenlehne lässt sich auf 113 Grad zurückklappen.
United: Bei United ist der Abstand zwischen den Sitzen in der Economy-Plus-Klasse 86 bis 89 cm breit. Zurücklehnen können sich die Passagiere in einem Winkel von bis zu 111 Grad.
Zum Vergleich: In der regulären Economy-Klasse beträgt der Sitzabstand bei den meisten Fluggesellschaften zwischen 77 und 86,5 cm. Den besseren Service lassen sich die Airlines natürlich bezahlen. Ein Ticket in der Premium-Economy-Klasse ist zwischen 100 und 400 Euro teurer als ein vergleichbares Economy-Ticket.
6 Meinungen zu "Neue Klasse in der Lufthansa"
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strathmann
Montag, 10.12.2012, 15:53 Uhr Eine neue Klasse bei der Lusthansa? Sollte der Gepäckraum ein Panoramafenster erhalten, damit man dort den besseren Überblick behält? -
Partikelkanone
Freitag, 07.12.2012, 14:35 Uhr Ich dachte schon es gibt ne Low-Budget-Klasse im Radkasten. XD -
AlleKorrupt
Freitag, 07.12.2012, 08:38 Uhr isch in Ordnig.... -
AlleKorrupt
Freitag, 07.12.2012, 08:38 Uhr isch in Ordnig.... -
airliner
Freitag, 07.12.2012, 08:38 Uhr Dann versuch ich doch lieber in die Reihen der Notausgänge zu kommen. Dafür muss ich zwar ne Stunde eher aufstehen, denn diese Sitze gibt es nur am Schalter und nicht online, aber das ist es mir selbst auf innerdeutschen Flügen wert. Mit gut 1,96m Körperlänge passe ich nunmal nicht mehr in eine Standardreihe rein. Und NOCH gibt es das bei der LH ohne Aufpreis. Bei der AB muss man (bei innerdeutschen Flügen) schon 20€ berappen, pro Person und Richtung. -
flyguymunich
Freitag, 07.12.2012, 08:25 Uhr Eco + ist ein bereits seit 10 jahren bestens eingeführtes bordprodukt vieler etablierten airlines. turkish airlines und air new zealand und seit sommer 2012 auch cathay pacific bieten diese upgegradete economy class an und bieten übrigens zusammen mit der wtp+ der british airways die besten annehmlichkeiten für den aufpreis und grosszügigen sitzkomfort. speisen und getränke sind bei fast allen airlines umfangreicher und hochwertiger als in der reinen eco (basic) bei united besthet das + nur im größeren sitzabstand, diese sitze werden größtenteils an statusinhaber und hohe eco buchungsklassen vergeben. lufthansa welche sich vor 2 jahren noch vehement gegen die notwendigkeit einer eco + ausgesprochen hat ist mal wieder kein trendsetter, sondern springt lediglich auf einen gut eingefahrenen zug auf nachdem man schon mit der einführung der bildschirme in der Eco und einem zeitgemäßen (flaches bett) businesssitz um 10 jahre den mitbewerbern hinterher hängt.
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