"Das Facelift hat dem Crossland ein neues, womöglich schöneres Gesicht beschert. Technisch tat sich – Stichwort Bremsen – allerdings zu wenig." Allzu positiv fällt das Fazit des Autors Michael Harnischfeger im Vergleichstest kleiner Crossover-SUV über den kürzlich aufgefrischten Opel nicht aus. Bringen wenigstens die Verbrauchswerte und Alltagskosten etwas Licht in den Schatten?
Unser Testverbrauch
Die WLTP-Angabe für den Opel Crossland 1.2 DI Turbo Business Elegance lautet 5,7 Liter auf 100 Kilometer. Der Testverbrauch siedelt sich mit 7,2 Litern deutlich darüber an, weshalb die Kraftstoffkosten für diese Distanz nicht gerade berauschende 11,74 Euro betragen. Beim Eco-Verbrauch trifft der kleine Rüsselsheimer die WLTP-Norm von 5,7 Litern exakt; der Gegenwert des getankten Superbenzins sinkt auf 9,29 Euro. Wird der Crossover dagegen dynamisch bewegt, steigt der Verbrauch auf 9,5 Liter. Die Spritkosten ziehen mit, und zwar auf 15,49 Euro. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (02.05.2024 / Super E5: 1,60 Euro/Liter).
Monatliche Unterhaltskosten
Die Kfz-Steuer beläuft sich auf 97 Euro im Jahr. Für denselben Zeitraum kostet die Haftpflichtversicherung 397 Euro, während sich ein Teilkasko-Upgrade 66 Euro beläuft und der Vollkasko-Schutz mit 365 Euro zu Buche schlägt. In der Gesamtkalkulation ergeben sich monatliche Unterhaltskosten von 233 Euro für Fahrerinnen und Fahrer, die ihren Opel Crossland 1.2 DI Turbo Business Elegance 15.000 Kilometer im Jahr nutzen. Steigt die Fahrleistung auf das Doppelte, kostet der Crossover Monat für Monat 423 Euro. Den Wertverlust lassen wir hierbei unberücksichtigt.
So wird getestet
Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.
Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko. © auto motor und sport
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