Mit dem No Pogo hat Centurion ein echtes Allround-Talent auf die Trails gebracht. Mit überarbeitetem Alu-Rahmen, hochwertigen Komponenten und kraftvollem Bosch-CX-Motor will Centurion das No Pogo sowohl auf wilden Abfahrten als auch im Alltag zu einer zuverlässigen Wahl machen. Wir haben das Bike getestet!
Centurion hat das No Pogo jüngst komplett überarbeitet und mit dem neuen Bosch-CX-Motor versehen. Dieser ist mit einem 800-Wh-Akku ausgestattet. Das Bike kommt mit Alu-Rahmen und 170-mm-Federweg vorne und hinten. Das von uns geteteste No Pogo R 3000 kostet 7199 Euro.
Test-Fazit
Komfortabel und souverän auf wilden Trails und zudem alltagstauglich–das neue No Pogo von Centurion ist das vielseitigste Rad im Test. Der hochwertige Alu- Rahmen gefällt.
Preis/Gewicht: 7199 €/ 23,5 kg
Schaltung & Antrieb: 1 x 12 Gänge, 36 : 10–52 Zähne, Shimano-XT-Schaltwerk, -Schalthebel und -Kassette, Centurion-R-Pro-2-Kurbel
Bremse: Shimano XT M8120 (203/203 mm)
Fahrwerk: Rock Shox Zeb Ultimate/ Rock Shox Super Deluxe Ultimate
Laufrad/Reifen: DT Swiss HX1700/ Maxxis Assegai/Minion DHR II Exo+/ Maxx Grip/Maxx Terra 29 x 2,5"/27,5 x 2,5"
Das mochten die Tester
(+) dynamisch-kräftiger und sensibler Motor
(+) hohe Sicherheit im Groben
(+) ausgewogenes Handling
(+) viele Features wie integrierte Lichtanlage
(+) sehr großer Akku
Das mochten die Tester weniger
(-) schwerstes Bike im Test
(-) Hinterbau kann im Groben durchrauschen
Hier gibt es den ganzen Test als PDF!
© Bike-X
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