Der Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ rangiert in der AMG-Hirarchie zwar eine Stufe unter dem elektrifizierten E Performance, kommt aber serienmäßig mit 639 PS und 900 Nm dennoch nicht schwächlich daher.
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20 km/h mehr Top-Speed
Luft nach oben ist aber dennoch, und die wird nach dem Eingreifen von Tuner Väth dünner. Mit einer neu programmierten Motorsteuerung sowie einem Kaltluftansaugsystem klettert die Leistung des Vierliter-Biturbo-V8 auf 750 PS. Das maximale Drehmoment ist so gewaltig, dass Väth es im Auto auf 1.050 Nm limitieren muss. Um die Haltbarkeit des Getriebes zu gewährleisten, bekommt die Schaltbox zusätzlich eine neu programmierte Getriebesteuerung. In Sachen Höchstgeschwindigkeit wirken sich die Maßnahmen spürbar aus. Die steigt von 315 auf dann 335 km/h an.
Entsprechend passt Väth noch die Peripherie an. In die Radhäuser stecken die Hösbacher hauseigene Leichtmetallräder. Vorn im Format 9x20 Zoll mit 265er-Reifen, hinten setzt Väth auf 295er-Walzen und 10x20-Zoll-Felgen. Eine Fahrwerksanpassung bringt die AMG-Karosserie um 20 Millimeter der Straße näher.
Mehr Durchblick
Einen eher praktischen Nutzen hat die Höherlegung am Heck. Aufwärts geht es hier für den serienmäßigen, aufgesetzten Spoiler. Um das Sichtfeld beim Blick durch die Heckscheibe zu verbessern, wird der Flügel mit Distanzstücken einfach höher montiert.
Nicht unerwähnt bleiben soll die Klappen-Abgasanlage, die per Knopfdruck aus dem Cockpit gesteuert werden kann. Ach ja, und wer nicht auf eine deutsche Straßenzulassung angewiesen ist, der kann bei Väth den AMG GT 63 S auch auf 900 PS bringen lassen. © auto motor und sport
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