Mit schmalen und leichten Wohnwagen, die so viel Platz haben sollen wie größere Modelle, will Knaus den Verbrauch von E- und Verbrenner-Autos zügeln. Wunsch oder Wirklichkeit?
Für den Verbrauch eines Fahrzeugs maßgeblich ist seine Stirnfläche. Denn ab 60 km/h übersteigt der Luftwiderstand, der sich aus dem cW-Wert mal Stirnfläche ergibt, den Rollwiderstand. Letzterer wird unter anderem beeinflusst durch Fahrzeuggewicht sowie Luftdruck, Breite und Größe der Reifen.
Auf den ersten Blick wirkt der 2,60 Meter hohe Knaus Yaseo 500 DK überhaupt nicht, als hätten kleinstmögliche Fahrwiderstände und Gewichte ganz oben im Lastenheft gestanden. Das ändert sich, wenn man sich die Zielsetzung der Entwicklung vor Augen führt.
Der 2,20 Meter breite und 6,10 Meter lange Wohnwagen soll denselben Platz zum Leben, Schlafen und Verstauen bieten wie die 2,50 Meter breiten und 6,37 Meter langen Fullsize-Familienwagen Sport und Südwind 580 QS – und das bei um 14 Prozent reduzierter Stirnfläche. Flacher machen, was am meisten bringen würde, wollte man den Wagen allerdings nicht. Dabei hat Knaus ein Hubdach für sein Reisemobil Tourer CUV entwickelt.
Damit die Rechnung aufgeht, wurde ein Grundriss mit Klappbett im Bug und zum Kinderbett umbaubarer L-Sitzbank im Heck entworfen. Als weiteres Extra gibt es ein Klappbett darüber. Dass Kompromisse gemacht werden müssen, lässt sich daraus schon ablesen. Wie groß diese und ob sie zumutbar sind, erörtert der Supertest.
Hier lesen Sie mehr zu der Idee, die hinter dem Knaus Yaseo steckt.
Knaus Yaseo 500 DK
- Grundpreis ab: 28.990 Euro
- Gesamtlänge/Breite/Höhe: 7,29/2,20/2,60 m
- Zul. GesamtgewichT: 1.400–1.800 kg
- Schlafplätze: 2+2 (+1)
Schlafen im Knaus Yaseo 500 DK
Vor dem Schlafengehen ist ein bisschen Action angesagt: Tisch im Bug hochklappen und flugs per Magnetband fixieren, die linken Rückenpolster wegnehmen, den Entriegelungsknopf drücken und dann das stolze 1,55 Meter breite Bett auf die Sitzbänke der Dinette ablegen.
Sodann kommen neben dem oberen, festen Drittel der Bettfläche auch das Bugfenster, zwei Dachstauschränke, drei offene Ablagen und die zu tief montierten Leseleuchten mit Berührungsschalter zum Vorschein. Zu tief? Ja, denn wer sich oft dreht im Schlaf, aktiviert gelegentlich versehentlich das Licht.
Auch zum Lesen ist die Position ungünstig. Die Kaltschaummatratze kaschiert gekonnt den einfachen Lattenrost samt Mittelstrebe. Auf den Schlafkomfort hat das über zwei Meter lange Klappbett also keinen Einfluss, wohl aber auf die Flexibilität: Die Sitzgruppe, deren Rückenpolster zwar hoch, aber nur mäßig konturiert sind und die mangels Fixierung häufiger umfallen, ist bei ausgeklapptem Nachtlager nicht mehr nutzbar.
Im Paarurlaub könnte der nachtaktivere Partner ja in die Lounge-Sitzgruppe im Heck ausweichen. Doch die tiefe Sitzfläche und fehlende Rückenpolster an der Heckwand machen es nicht so leicht, eine dauerhaft bequeme Sitz- bzw. Liegeposition zu finden. Ein, zwei Kissen aus dem Cozy-Home-Paket (228 Euro) taugen als Aushilfsrückenstütze wunderbar.
Für 490 Euro Aufpreis lässt sich das Sofa samt der Schublade im Unterbau nach vorn ausziehen, wobei ein Stück Lattenrost von Sitz- in Liegestellung klappt. Nachdem auch die hölzerne hintere Rückenlehne weggenommen wurde, entsteht aus vier Polstern eine Liegefläche, die Knaus als Kinderbett deklariert. Fraglich ist nur, ob oder bis zu welchem Alter Geschwister auf maximal 1,17 Meter Breite zusammenliegen wollen.
Das 890 Euro teure Klappbett darüber, das sich bei Nichtbenutzung als Dachstauschränke tarnt und bei entnommenen Matratzenteilen und Einlegebrett auch als solche fungiert, ist mit 165 mal 61 Zentimetern nur für Knirpse tauglich, die durch ein Spannnetz vor dem Herausfallen nach vorn geschützt werden, ohne Licht und Steckdose auskommen und über eine sehr schräge Aluleiter aufsteigen müssen.
Küche & Bad
Weil der Küchenblock Richtung Eingang schmaler wird, ist die Bewegungsfreiheit im Yaseo verblüffend. Der gläserne Induktionsherd mit zwei Platten und eine relativ kleine Spüle lassen trotz dieses angeschrägten Zuschnitts genug Platz zum Arbeiten übrig. Drei Steckdosen, wovon eine erst mit dem Steckdosen-Paket einzieht, liefern Saft.
Im Alltag störend ist die riesige Tür des Unterschranks, die raumgreifend öffnet. Der große Kühlschrank gegenüber arbeitet mit einem leistungsstarken Kompressor, der in der Abkühlphase brummt, sich aber nachts drosseln lässt.
Einen weiteren Raumspartrick hat sich Knaus für das serienmäßig fensterlose Bad ausgedacht: Die raumgroße Duschtasse reicht bis unter den breiten Teil der Couch. Wird dieser Teil eingeschoben und das Sitzpolster entfernt, lässt sich eine Duschkabine entfalten und mit starken Magneten fixieren – vermutlich vernünftig duschen kann man trotzdem nur, wenn man auch das Duschpaket ordert und mit den fünf Litern aus der Therme haushaltet.
Das breite, solide Waschbecken fährt über der Toilette aus. Das Problem daran ist, dass man bei geschlossener Tür kaum davor stehen kann. Selbst wenn man sie offen lässt, stört der hohe Rand der Bodenwanne. Weiterer Malus der stauraum- und ablagenreichen Nasszelle: Es gibt weder in ihr noch in ihrer Nähe eine Steckdose.
Das Mobiliar offenbart die Bemühungen von Knaus, Gewicht zu sparen. Dünne Steher und Klappen ohne jegliche Rundungen erlauben zwar eine ausgesprochen moderne Gestaltung, wirken aber nicht besonders wertig und gelegentlich noch improvisiert. So wird die gesamte Ausziehcouch von einem einzigen Riegel fixiert, der in ungeschütztes Sperrholz greift. An der generellen Stabilität der Möbel ist nichts auszusetzen. Trotzdem haben dem Wagen zehn Tage als Messeexponat zugesetzt: Ein einst festgeschraubtes Sitzpolster war mittlerweile lose.
Beladen & Fahren
Bis zu 30 Kilo soll das "durchlöcherte" Vario-X-Chassis von Alko einsparen. Tatsächlich wiegt der Yaseo 500 DK nur marginal mehr als vom Werk angegeben und damit 143 respektive 233 Kilogramm weniger als der Sport 580 QS und Südwind 580 QS in Basis- bzw. Jubiläumsausstattung 60 Years".
Aber: Der 2,32 Meter breite und 2,70 Meter hohe Weinsberg Caraone 390 PUH, der das Thema "Platz für vier ist in der kleinsten Hütte" mit einem Hubbett angeht, ist in fahrfertigem Zustand mit Gas-, aber ohne Klimaanlage fast 150 Kilo leichter. Schick, aber dem Leichtbau abträglich ist das Design-Paket mit Glattblech und 17-Zoll-Felgen, weil es 43 Kilo wiegt. Weiterer Nachteil: Die montierten Marken-Leichtlauf-Breitreifen mit E-Auto-Kennung sind bei der Auflastung auf 1,5 Tonnen schon an ihrem Tragfähigkeitslimit.
Die Zuladung ist, mit den Maßstäben einer Familie gemessen, auch mit 1,5-Tonnen-Achse sehr knapp. Paare indes würden gar mit der 1.400er-Serienachse gerade so klarkommen. Immerhin offeriert Knaus Auflastungen bis 1.800 Kilo, was angesichts der Tatsache, dass es für den Yaseo 500 DK nicht nur viel Technik-Zubehör, sondern auch eine Durchlade samt flexibler Sitzgruppe für den Quer-Fahrradtransport gibt, als praxisnah, nicht jedoch als harte Diät gewertet werden darf.
Das Stauraumangebot im Knaus Yaseo 500 DK ist gut. Zusätzlich zum unbeleuchteten Kleiderschrank hat Knaus noch einen schmaleren rechts neben dem Bett vorgesehen, dessen Tür aber nur öffnet, wenn man das Sitzpolster wegnimmt. Auch die vorderen Dachstauschränke sind nur bei heruntergeklapptem Bett zugänglich.
Die Sitztruhen sind beide serienmäßig von außen beladbar und dank in die Polster integrierter Deckel unkompliziert von innen. Empfehlenswert ist die zweite Klappe links, allerdings wurde der Trafo für die Fußbodenheizung mitten in der Öffnung platziert. Mit einer Schublade und einem nach oben öffnenden Teil des Lattenrostes lässt sich auch die L-Sitzgruppe als Stauraum nutzen. Für Campingmöbel muss, wenn keine Gasanlage an Bord ist, der Bugkasten herhalten.
Dem Preis unwürdig sind die rappelnden und schlotternden Auszüge für die insgesamt drei Schubladen. Die beiden im teuren Ambiente- und Ablagenpaket enthaltenen, schweren Hängefächer über der rechten Sitzbank sind grobschlächtig und wenig funktional.
Beim Fahrtest mit dem elektrischen Genesis GV 70 konnten wir keinen besonders geringen Stromverbrauch feststellen – allerdings auch keinen Vergleich mit dem Südwind 580 QS anstellen. Das wird nachgeholt. Das Fahrverhalten ist tadellos, der Umgang mit dem schmalen Yaseo ist unkomplizierter als mit einem 2,50er-Trumm.
Technik
Die serienmäßige Stauraumklimaanlage ist keine vollwertige Heizung. Laut Datenblatt soll ihr Wärmetauscher es bis maximal 0°C schaffen, den Innenraum über die fünf Ausströmer zu erwärmen. Faktisch müht sie sich schon ab 5 °C geräuschvoll damit ab.
Wintertauglich wird der Yaseo erst mit dem 355 Euro teuren Gaspaket samt Truma-Combi-4-Heizung, Gasherd und 142-Liter-Absorber-Kühlschrank – aber ohne Klima –, das wir allen Campern, die flexibel sein wollen, ans Herz legen – auch wenn Knaus auf die uneingeschränkte Autarkie in Kombination mit den seltenen E-Zugwagen, die über eine Vehicle-to-load-Funktion verfügen, verweist. Der Genesis GV 70 hat einen solchen Versorgungsanschluss optional. Spannend ist auch, dass das Gaspaket neun Kilogramm einspart, man aber freilich noch den Gasvorrat addieren muss.
Die 230-Volt-Bodenerwärmung ist keine allzu große Hilfe beim Heizen. Weil Klimaanlage (ca. 3000 W), Herd (max. 3500 W) und andere Verbraucher zu viel für eine 16-A-Haushaltssteckdose sind, priorisiert die Elektronik des Yaseo den Herd, der unschlagbar schnell aufheizt, schnell abkühlt und prinzipiell pflegeleicht ist.
Unter den Rand der Glasplatte kann allerdings Schmutz schlüpfen. Die Abschaltgrenze der Bordelektrik lässt sich, um keine Campingplatzsicherung und Streits auszulösen, auch auf 6 und 10 Ampere setzen, was dann aber nur den Betrieb eines Elektrogerätes zulässt. Ein Heizlüfter wurde von der Elektrik direkt aus dem Rennen genommen.
Der Kompressor-Kühlschrank ist leistungsstärker und temperaturunabhängiger als ein Absorbergerät, aber auf Strom von Auto bzw. Steckdose angewiesen. Auch ein Kaffeestopp unterwegs klappt nur, wenn man eine leistungsstarke Powerbox mit 230-Volt-Ausgang dabeihat.
Die Lichtsituation im Yaseo ist gut, wenn man das Ambientelicht bestellt, das zwar mit 464 Euro angegeben wird, aber nur im Paket mit Ablagen zu haben ist. Wer gerne auffällt, leistet sich für 570 Euro die Umrissbeleuchtung, die die Silhouette des Yaseo tiefblau, nachts aber sehr hell nachzeichnet.
Preise
Knaus orientiert sich bei der Preisgestaltung am Südwind 580 QS 60 Years Edition, doch rechtfertigen kann das den Yaseo 500 DK nicht. Der Aufbau ist bis auf die Fold-X-pand-Bugwand identisch konventionell konstruiert, aber kleiner, das Mobiliar samt Beschlägen ebenso schlichter wie die Innenbeleuchtung.
Dass die L-Sitzbank nur gegen Aufpreis zum Zusatz- oder Kinderbett ausziehbar ist, passt nicht zum Thema Familiencaravan. Ebenso verwunderlich ist der Umstand, dass die faltbare Duschkabine Serie ist, die Duscheinrichtung aber extra kostet. Das Ambiente- und Ablagepaket ist gemessen am Inhalt sehr teuer. Abgesehen von der Klimaanlage und Kompressor-Kühlschrank ist die Grundausstattung eher mager.
Grundpreis: 28.990 Euro
mit TÜV und Zulassungsbescheinigung II (229 Euro)
Testwagenpreis: 38.309 Euro
- ✘ Auflastung auf 1.500 kg: ✔ 130 Euro
- ✘ Plus-Paket m. Stützlastwaage, Schwerlaststützen, Heki, Wasserfilter etc. (14 kg): ✔ 1.090 Euro
- ✘ Design-Paket mit Glattblech, 17-Zoll-Alu-Felgen, Deichselabdeckung (42 kg): 1.390 Euro
- ✘ Ambiente- und Ablagenpaket (3 kg): ✔ 725 Euro
- ✘ Serviceklappe Mitte links (2 kg): 308 Euro
- ✘ Ausstellfenster im Bad (6 kg): ✔ 315 Euro
- ✘ L-Couch ausziehbar zum Bett (26 kg): ✔ 490 Euro
- ✘ Klappbett (19 kg): 890 Euro
- ✘ Teppichboden (7 kg) 269 Euro
- ✘ Elektr. Fußbodenheizung (1,6 kg): 694 Euro
- Transport-Paket mit variabler Sitzgruppe, Garagentür und 2 Serviceklappen: 1.090 Euro
- Gaspaket mit Gasherd, Truma Combi 4, Absorber-Kühlschrank 142 L (–9 kg): ✔ 355 Euro
Kosten und Service
- Steuer (1.500 kg zGG): 59 Euro
- Dichtigkeitsgarantie/Kontrolle: 10 Jahre/12 Monate
- Servicestellen in Deutschland/Europa: 129/455
✘ im Testwagen enthalten; ✔ empfehlenswert
Lichtcheck
angelehnt an DIN EN 12464-1
- In der Sitzgruppe sind die Kriterien streng: Obwohl überall Licht ist, genügt es nur für Gelb und 2,5 Punkte.
- Das Bett profitiert von der Deckenleuchte und erreicht 5 Punkte.
- Auch die Küche lässt nichts anbrennen und schneidet sehr gut ab. Grün, 4,3 Punkte.
- Im Lounge-Sofa sieht es nicht so gut aus, und auch im Klappbett bleibt es duster.
- Ordentliche Werte im Bad, was für 3,8 Punkte und Gelb genügt.
Das fiel uns auf
(+) Zwischen Bug und hochgeklapptem Bett bleibt genügend Raum für das Bettzeug der ganzen Familie.
(+) Machen noch längst nicht alle ist darum lobenswert: top abgedichteter Toilettenschacht.
(-) Der Trafo der nur milde wirkenden Fußbodenerwärmung stört beim Beladen durch die Außenklappe.
(-) Die Sitzpolster mit integriertem Deckel wurden mit drei Schrauben von unten fixiert – das hält nicht.
(-) Billige, wackelige Auszüge an den Schubladen passen nicht zum Preis und zum Anspruch des Yaseo.
(-) Ein einziger Riegel, der sich ins ungeschützte Sperrholz frisst, hält die ausziehbare Sitzbank.
Die Baureihe
- Preise: 22.490/28.990 Euro
- Aufbaulänge: 4,30/6,10 m
- Gesamtgewicht: 1.100/1.400 kg
- Max. Auflastungen: 1.500/1.800 kg
- Grundrisse: 2
- Charakter: Neben dem 500 DK, der sich zum Familienmodell aufrüsten lässt, gibt es noch den 5,49 Meter kurzen und fahrfertig 905 Kilo schweren 340 PX. Auch der 340er setzt auf das identisch große Klappbett, das sich samt Dinette im Heck befindet. Wie im 500 DK kann auch hier das Transport-Paket mit Garagenklappe (62,5 x 110 cm) und flexibler Sitzgruppe bestellt werden, das den Quer-Transport von Fahrrädern ermöglichen soll. Im Bug trägt der kleine Yaseo ein Bad ohne klappbare Dusch- bzw. Erweiterungskabine und ohne Ausziehwaschbecken sowie die schmale Küchenzeile mit 92-L-Unterbau-Kompressor-Kühlschrank. Gegenüber des Eingangs ist Platz für den Kleiderschrank.
Nachgefragt
Jürgen Thaler, Leiter Produktmanagement, nimmt Stellung.
Der Yaseo ist so teuer wie der Südwind 580 QS 60 Years, aber kleiner und einfacher. Warum? Der Yaseo ist kompakt, hat aber trotzdem alle Funktionen an Bord. Diese sind teilweise aufwendiger umgesetzt. Das führt zu Mehrkosten.
Die Leseleuchten am Bugbett sind zu tief montiert: Das Thema ist uns bekannt und bereits behoben. In der Serie sollten die Leuchten bereits höher montiert sein.
Die Sitzpolster werden verschraubt, an einem Polster sind die Schrauben ausgerissen: Ich fürchte, dass es sich hier um einen Einzelfehler handelt. Wir wenden diese Konstruktion bereits seit vielen Jahren bei allen Sport- und Südwind-Modellen an, sie hat sich bewährt.
Die Reifen haben zu geringe Tragfähigkeitsreserven: Wir orientieren uns bei der Traglast der Reifen am maximal zulässigen Gesamtgewicht. Die Tragfähigkeit der Reifen ist immer an der gewählten Auflastung des Wohnwagens ausgerichtet.
Grundrissvergleich Knaus Yaseo 500 DK & Sport/Südwind 580 QS
Beim Fellbacher Caravaningmarkt haben wir uns den Knaus Sport 580 QS und den Südwind 580 QS in der empfehlenswerten, weil deutlich besser ausgestatteten und attraktiv bepreisten 60 Years Edition angeschaut. Da der Sport ein 2022er-Modell war, zeigen wir hier nur die Bilder des noch aktuellen Südwind.
Auch wenn der Yaseo alles andere als beengt ist, kann er mit dem 2,50 Meter breiten 580 QS nicht mithalten. Beim Möbelbau wirkt und ist der Südwind wertiger: Klappen und Seitenteile der Möbelkorpusse haben Kanten und Schwünge, die Steher sind breiter, Möbelverbinder und Schrauben besser versteckt, diverse LED-Lichtschläuche in die Oberflächen eingelassen. Die Auszüge der Küchenschubladen erreichen fast das Niveau einer Haushaltsküche.
Der Sport ist mit geraden Oberschrankklappen, schmaleren Möbelwangen und weniger aufwendigen Lichtinstallationen deutlich näher dran am Yaseo. Die höherwertigen Auszüge finden sich aber auch hier. Größte Unterschiede zwischen Sport und Südwind: Der nur im Grundpreis teurere der beiden 580 QS hat einen Raumtrenner mit Spiegel und Kommode zwischen dem Fußende des Bettes und dem Eingang, einen raumhohen Kühlschrank und eine angedeutete Rundsitzgruppe – im Sport sitzt ein kleineres Absorbermodell unter der längeren Küchenarbeitsplatte. Gegessen wird hier auf einer gerade geschnittenen, aber großzügigeren Dinette. Den Sport gibt es auch als gasfreie "E-Power Selection" mit der gleichen 230-Volt-Klima- und Küchentechnik wie im Yaseo.
Bei der Beispielrechnung zum Vergleich der Bett- und Schrankflächen zwischen dem Yaseo 500 DK und dem Südwind 580 QS hat Knaus für den Yaseo seinerzeit 1,30 Meter Breite für das Umbaubett und 1,90 Meter Länge für das Klappbett angegeben: Beide Maße erreicht das Serienfahrzeug nicht. Daher bleibt der Südwind bei der Summe der Bettflächen vorn, obwohl Knaus sogar leichte Vorteile für den Yaseo versprochen hatte.
Durch die Kinder-Stockbetten von 1,90 Meter Länge und 70 respektive 74 Zentimeter Breite sind Sport und Südwind 580 QS auch für Familien mit unterschiedlich alten Kindern – Stichwort Pubertät – besser geeignet als der Yaseo, bei dem der Nachwuchs nebeneinander schläft. Auch lässt sich die Sitzgruppe bei beiden Fullsize-Knaus noch zu einem Bett umbauen. Diese Option gibt es beim Yaseo nicht. Als Sieger geht der neue Knaus Yaseo allerdings bei der Größe des Hauptbettes hervor.
Neben dem Kleiderschrank haben Südwind und Sport 580 QS noch einen raumhohen Wäscheschrank und insgesamt mehr Dachstauschränke zu bieten. Die 1.090 Euro teure Möglichkeit, den Yaseo mit einer Seitenklappe und einer variablen Sitzgruppe für den Fahrradtransport zu wappnen, kontert der Südwind mit einer 498 Euro teuren Garagenklappe an den (klappbaren) Stockbetten.
Beim Preisvergleich wird einmal mehr deutlich, dass der reife Südwind das wahrscheinlich beste Angebot ist. Der Sport ist mit entsprechenden Sonderausstattungen teurer, und auch der Yaseo kostet aufgelastet für eine vergleichbare Zuladung ein paar Euro mehr. Für den Yaseo sprechen seine deutlich kompakteren Abmessungen – und die sind nicht nur für Fahrer von E-Autos ein wichtiges Argument. Auch vor dem Haus bzw. auf dem Grundstück beansprucht der Yaseo spürbar weniger Platz. Und: Mit maximaler Auflastung übersteigen Sport und Südwind schon das, was etliche E-Zugwagen anhängen dürfen.
Wertung
maximal 5 Punkte möglich
Wohnen: 5 Punkte
(+) Großes, klappbares und bequemes Doppelbett.
(+) Breite Dinette mit stabilem Klapptisch, zusätzliche Couch im Heck.
(+) Ausreichend große Küche.
(+) Prinzipiell schlaue Baderweiterung.
(-) Sitzgruppe bei abgeklapptem Bett nicht mehr nutzbar, Lehnen fallen um.
(-) Für zwei Kinder zu schmales und optionales Doppelbett.
(-) Kurzes, eher notdürftiges Klappbett (Option).
(-) Wenig Platz vor Waschbecken, keine Dusche in Serie.
(-) Für Preisklasse schlichter Möbelbau mit billigen Auszügen und teils unsauberem Finish.
Beladen: 1,5 Punkte
(+) Angemessen große Stauräume für vier Personen. Als Stauraum nutzbarer Deichselkasten.
(+) Als Option seitliche Durchlade in Höhe Sitzgruppe und viele Außenklappen erhältlich.
(+) Viele Auflastungsstufen als Option...
(-) ... aber dadurch nicht mehr außergewöhnlich leicht. Geringe Zuladung für vier.
(-) Dachstauschränke im Bug und Ablagen nur bei abgeklapptem Bett erreichbar.
(-) Klimaanlage unter Sitzgruppe vereitelt Durchladen.
Fahren: 4,0 Punkte
(+) Sehr sichere Fahreigenschaften und durch reduzierte Breite übersichtlich.
(+) Hohe, gleichmäßige Bremswirkung.
(-) Montierte Reifen mit zu geringer Traglastreserve bei Auflastung auf 1,5 Tonnen.
(-) Reifendruckangaben nur in Bordmappe (kein Aufkleber im Bugkasten und auf Radläufen).
Technik: 2,7 Punkte
(+) Solide gefertigter Aufbau mit raumbringend ausgestellter Bug- und Heckwand.
(+) Klimaanlage Serie.
(-) Klappbett mit Sicherungsnetz, das nur außen zu bedienen ist.
(-) Serienmäßig nicht wintertauglich.
(-) Sitzpolster angeschraubt – und an einer Stelle schon lose/ausgerissen.
Preis und Service: 3,3 Punkte
(+) Zehn Jahre Dichtigkeitsgarantie.
(+) Großes Händlernetz.
(+) Serienmäßige Klimaanlage mit...
(-) ...schwacher, lauter Heizungsfunktion.
(-) Familientauglich erst durch teure Optionen.
(-) Dusche und Ambientebeleuchtung Extras, gemessen daran hoher Grundpreis.
© Promobil
"So arbeitet die Redaktion" informiert Sie, wann und worüber wir berichten, wie wir mit Fehlern umgehen und woher unsere Inhalte stammen. Bei der Berichterstattung halten wir uns an die Richtlinien der Journalism Trust Initiative.