Beim Motor setzt der BMW i5 auf dieselbe E-Maschine wie der BMW i4 – und schon dort überzeugte die stromerregte Synchronmaschine mit ihrer außerordentlich hohen Effizienz. Mit seinem 81,2 kWh-Akku (netto) soll der BMW i5 nach WLTP (kombiniert) mindestens 498 Kilometer weit kommen. Ob das aber wirklich klappt? Denn die Stirnfläche des i5 ist fast 0,2 Quadratmeter größer als beim i4 und beim cW-Wert konnte BMW nur ein Hundertstel herausholen und ihn auf 0,23 drücken.
Nicht die besten Voraussetzungen, um in der prestige- und effizienzgetriebenen Dienstwagenflotte zu punkten. Ob der BMW i5 trotzdem an den kleinen Bruder i4 ran kommt, hat Alex Bloch in der aktuellen Folge von Bloch erklärt getestet. Dabei hat er den kombinierten Verbrauch, die Ladeleistung und den Autobahnverbrauch unter die Lupe genommen. Wo der BMW i5 die Werte des Datenblatts überbietet und was er besser machen muss und ob der elektrische 5er für die Langstrecke taugt, verrät Alex Bloch im Video.
In der Galerie finden Sie die Bilder zum Einzeltest des BMW i5. Den ganzen Test des BMW i5 eDrive40 gibt es hier. © auto motor und sport
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