Rekordwagen Mercedes-Benz T 80: Der glatte Riese mit 44,5 Litern Hubraum

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Der Mercedes T80 ist ein beinahe vergessener Meilenstein des Automobilbaus. Sein mächtiger Flugzeugmotor mit mehreren Tausend PS sollte ihn Ende der 1930er auf irrwitzige 650 km/h beschleunigen. Tatsächlich bekam das einzigartige Fahrzeug aber nie die Chance, sein Potenzial unter Beweis zu stellen.

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Aktualisiert am 18.07.2018, 15:53 Uhr

Teaserbild: © Daimler

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So war es vor allem ein unrühmliches Kapitel der Menschheitsgeschichte, das dem T80 einen Strich durch die Rechnung machte: der zweite Weltkrieg.

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Für zeitgenössische Beobachter muss der T80 wie der Vorbote einer anderen Zeit oder eine außerirdische Maschine gewirkt haben.

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Auch heute erinnert das kühne Projekt mehr an ein Flugzeug als an ein Automobil.

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Ein Grund sind sicher die seitlich angebrachten Flügel, die beim T80 jedoch das exakt umgekehrte Profil aufweisen. So sollen sie Abtrieb statt Auftrieb beisteuern.

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Statt abzuheben, planten die Stuttgarter damit den Angriff auf den Geschwindigkeitsrekord von John Cobb.

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Der brachte es auf den Bonneville Salt Flats im Jahre 1938 auf mehr als 590 km/h. Sein Fahrzeug wurde dabei sogar von zwei Flugzeugmotoren angetrieben.

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Und auch der „Pilot“ für dieses ambitionierte und gefährliche Unterfangen stand bereits fest. Hans Stuck (hier auf einem Foto aus dem Jahre 1931) sollte eine neue Bestmarke für Landfahrzeuge aufstellen. Angepeiltes Ziel: unglaubliche 650 km/h.

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Das wäre sein Arbeitsplatz gewesen. Auffällig ist vor allen das im oberen Bereich extrem abgeflachte Lenkrad.

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Trotz der kompromisslos stromlinienförmig konstruierten Karosserie (cW-Wert von 0,18) war dafür natürlich enorm viel Leistung notwendig. Die Ingenieure um Ferdinand Porsche gingen von nicht weniger als 3.000 PS aus.

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Doch dabei sollte es nicht bleiben, sodass der DB 603 Flugmotor mit 44,5 Litern Hubraum und einer Spitzenleistung von 3.500 PS ins Gitterrohrchassis (lediglich 124,5 Kilogramm schwer) kam. Ein riesiger Kompressor sorgte für genügend Frischluft in den zwölf Brennräumen.

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Nicht zuletzt aufgrund des enormen Platzbedarfs des Motors sowie des gigantischen Getriebes besitzt der Mercedes T80 eine charakteristisch langgezogene Silhouette. Über acht Meter stehen zu Buche.

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Interessantes Detail: Während die Front recht konventionell mit einer Achse daherkommt, steht der Rekordwagen hinten auf zwei Achsen. Irgendwie muss das enorme Leistungspotenzial schließlich auf den Boden gebracht werden. Der Durchmesser der Räder beträgt dabei satte 1,17 Meter.

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Der T80 entstand übrigens nicht – wie damals eigentlich üblich – auf der Basis eines konventionellen Grand-Prix-Rennwagens, sondern wurde von Grund auf neu entwickelt.

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Der originale und gewissermaßen unvollendete T80 von 1939 ist übrigens vollständig erhalten und genießt wohlbehütet im Bestand von Mercedes-Benz Classic seinen Ruhestand.