Der T-Roc gehört mit knapp 70.000 verkauften Exemplaren im Jahr 2023 zu den erfolgreichsten Volkswagen in Deutschland. Etwa jeder siebte Kunde wählte zuletzt die Cabriolet-Version mit Stoff-Verdeck. Die wird es beim Nachfolger allerdings nicht mehr geben, wie VW-Entwicklungschef Kai Grünitz den Automotive-News erzählt. Damit verabschieden sich die Wolfsburger grundsätzlich vom Cabrio-Konzept.
Video: VW T-Roc Cabriolet 1.5 TSI Style
Wenn im nächsten Jahr der neue T-Roc auf Basis des überarbeiteten modularen Querbaukastens (MQB Evo) auf den Markt kommt, bleibt der T-Roc also ausschließlich ein geschlossener Crossover. Dabei schien das Stoffdach-Konzept viele Freunde zu haben, hielt es sich doch im Gegensatz zu manch anderem Konkurrenten lange in den Showrooms und Verkaufsstatistiken. Vom engsten Mitstreiter Range Rover Evoque gibt es jedenfalls seit der zweiten Generation von 2019 längst keine offene Version mehr.
VW T-Roc (2025) auf MQB Evo
Der T-Roc wird bereits seit 2017 gebaut und ist neben Up und Touran einer der dienstältesten VW. Und nicht erst seit dem 2022er-Facelift verkauft sich das geräumige Crossover-Modell blendend. Wenn Volkswagen die zweite Generation ebenso lange am Leben hält, dürfte sie eine der letzten Verbrenner-Baureihen der Marke in Europa sein. Schließlich will VW ab 2033 hierzulande nur noch Elektroautos verkaufen.
Nach dem Passat, dem Tiguan und dem Golf wird auch der T-Roc demnächst auf dem überarbeiteten Querbaukasten aufbauen. Damit rücken Hybrid- und Mildhybrid-Antriebe in den Fokus. Sicher steht dem kompakten Bestseller dann der Plug-in-Hybrid mit bis zu 100 Kilometer elektrischer Reichweite besonders gut. Nur einige der potenziellen Kunden werden dagegen ein Schaltgetriebe vermissen. Das fällt nämlich wie bei den Baukasten-Geschwistern aus dem Sortiment. Wer folglich einen der letzten Schaltwagen ohne Dach von VW erwerben möchte, sollte sich beeilen. Noch kann man sich das T-Roc Cabrio frei konfigurieren. © auto motor und sport
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