Nach der Vorstellung der Retro-Honda GB 350 S auf der EICMA für Europa schützte Honda sich die Marke GB 500. Die Frage ist: Kommt die GB 500 mit Single oder Twin?
In Asien und insbesondere in Indien, wo sie produziert wird, ist die Retro-350er von Honda seit Jahren beliebt. Dort heißen diese Modelle CB 350, in Japan GB 350. Und ab 2025 ist die Honda GB 350 S auch in Europa und in Deutschland erhältlich, mit luftgekühltem, 21 PS starkem Viertakt-Einzylinder-Motor – und als Preisknüller für nur 4.490 Euro (inklusive Liefernebenkosten). Seit November 2024 ist bekannt: Honda will in der Retro-Abteilung offenbar noch nachlegen – mit der neuen GB 500.
Video: Vorstellung: Honda GB 350 S
Honda GB 500 neu als Marke geschützt
Wenige Tage nach der Europa-Einführung der Honda GB 350 S auf der EICMA in Mailand ließ Honda sich auch GB 500 als Marke für Motorräder und Motorrad-Teile schützen. Am 12. November 2024 erfolgte ein entsprechender Eintrag in den USA, beim United States Patent and Trademark Office (USPTO). Und am 14. November 2024 in Europa, beim European Union Intellectual Property Office (EUIPO). Damit ist zwar noch nicht hundertprozentig garantiert, dass eine neue Honda GB 500 kommt – doch es ist sehr wahrscheinlich. Zumal dann, wenn "Honda Motor Co., Ltd., Tokyo, Japan" eine Modell-Bezeichnung amtlich angemeldet hat.
Retro-Modell mit 48 PS für die Führerscheinklasse A2?
Bilder oder technische Daten von der neuen Honda GB 500 sind bislang nicht durchgesickert, dennoch können wir sie als neues Modell bereits gut einschätzen. Da die GB 350 mit luftgekühltem Einzylinder-Motor nur auf knapp über 20 PS kommt, erscheint es kaum sinnvoll, eine 500er ebenfalls mit luftgekühltem Einzylinder-Motor und hochgerechnet um 30 PS nachzulegen. Ein so geringer Abstand wäre selbst im Retro-Sortiment ungewöhnlich. Wahrscheinlicher ist ein wassergekühlter Motor mit bis zu 48 PS, passend zur europäischen Stufenführerscheinklasse A2.
Video: Im Video: Honda CB 350 Custom-Kits (2023)
Bekannter oder neuer 500er-Motor von Honda?
Ob die neue Honda GB 500 ein neu entwickeltes Triebwerk bekommt oder ob Honda einfach auf den vorhandenen 500er-Twin zurückgreift, bleibt abzuwarten. Von den diversen aktuellen CB 500-Modellen sowie von der CMX 500 Rebel bekannt sind diese Eckdaten: wassergekühlter Reihenzweizylinder-Motor mit 471 Kubik und rund 47 PS (34,5 kW) bei 8.500/min. Klassisch erscheinende Kühlrippen würden zwar viel besser zu einem Retro-Modell passen als ein Wasserkühler mitsamt Schläuchen, doch die Übernahme des bewährten 500er-Twins ist in vielerlei Hinsicht einfach zu naheliegend. Auch mit Blick auf die Retro-Konkurrenz.
Modern-Classic-Fahrwerk
Mehr oder weniger klassisch aufgebaut ist das Fahrwerk der neuen Honda GB 500 zu erwarten, also mit Stahlrohr-Rahmen, Telegabel vorn und zweiarmiger Hinterradschwinge mit zwei Federbeinen. Zugeständnisse an heutige Standards dürften sich auf Scheibenbremsen mitsamt ABS beschränken. Konsequent klassisch können und sollten der rundliche Benzintank aus Stahlblech sowie die Sitzbank ausfallen – wie bei der GB 350 S.
Neue Honda GB 500 für 2026? Preis?
Nach der amtlichen Anmeldung der neuen Honda GB 500 im November 2024 ist die Markteinführung dieses neuen Retro-Modells wohl nicht vor 2026 zu erwarten. Ob die 500er dann ebenfalls als Preisknüller positioniert werden soll wie die 350er (4.490 Euro), ist unklar. Ein weiterer Anhaltspunkt könnte der Preis der Honda CMX 500 Rebel sein, und die gibt’s 2025 nach wie vor ab 7.340 Euro in Deutschland.
Honda GB 500 Clubman
Honda-Fans und Retro-Kenner wissen: Es gab schon einmal ein Retro-Modell namens Honda GB 500, von Ende der 1980er-Jahre bis Anfang der 1990er-Jahre. Kurzzeitig war die damalige Honda GB 500 mit der Zusatzbezeichnung Clubman auch offiziell in Deutschland erhältlich. Ihr luftgekühlter Viertakt-Einzylinder-Motor – mit Kickstarter – kam dank dohc-Ventiltrieb mit 4 radial angeordneten Ventilen immerhin auf 38 PS. Damals war die Clubman ein Café Racer ab Werk – inzwischen ist sie ein echter Klassiker (siehe oben in der Bildergalerie).
Fazit
Nach der Einführung des Retro-Modells GB 350 S in Europa zur EICMA 2024 ließ Honda sich die Marke für das nächste, etwas größere Retro-Modell schützen: GB 500. Bilder oder technische Daten von der neuen Honda GB 500 liegen bislang nicht vor. Naheliegend und sinnvoll erscheint die Nutzung des vorhandenen, wassergekühlten Reihenzweizylinder-Motors mit fast 48 PS, passend zur europäischen Stufenführerscheinklasse A2 – und zum Konkurrenzumfeld. Klassischer und damit stilsicherer wäre indes ein luftgekühlter Antrieb, ähnlich wie bei der 21 PS "starken" 350er. © Motorrad-Online
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